Buriavimo entuziastai atgaivino mirusia laikytą "470" sportinių jachtų klasę. Ją buriuotojai vadina tiesiog "semiorke". "Semiorkės" žavi savo greičiu ir manevringumu. Šį savaitgalį Kauno mariose įvyks 2009 metų Lietuvos 470 klasės čempionato pirmosios varžybos.

Reanimavo mirusį sportą

"Semiorkė" iki šiol buvo mirusi. Buriuodavo tik pavieniai žmonės. Praėjusiais metais su bendraminčiais nusprendėme atgaivinti šią klasę. Surinkom keturis laivus ir jų įgulas bei surengėm varžybas. Šiemet jau organizuojam čempionatą, kurio starte dalyvaus šešios įgulos. Dar keturios įgulos turėtų prisijungti vėliau", - pasakojo buriuotojas Marius Klišaitis.

470 klasės laivai yra vieni greičiausių Lietuvoje. Jie pasiekia iki 45 km/val. greitį, kuris buriuotojų pasaulyje laikomas solidžiu.

"Laivai glisuoja net laviruotėje - plaukiant prieš vėją. "Semiorkė" valdoma trimis burėmis, kurių buringumas yra didelis, o laivo svoris yra mažas. Šios savybės leidžia pasiekti didelius greičius ir gerą manevringumą", - aiškino M.Klišatis.

25 metų buriuotojas pasakojo, kad buriuoja jau 14 metų, o "semiorkė" buvo vienas pirmųjų burinių laivų, kuriuo jis plaukiojo, todėl sentimentai šioms jachtoms išliko iki šiol.

Pasaulyje populiari klasė

470 sportinių jachtų klasė buvo sukurta 1963m. Neįtikėtina, tačiau jau tris dešimtmečius šios klasės jachtomis sportininkai dalyvauja Olimpinėse žaidynėse. 470 klasės pavadinimą laivai gavo dėl savo ilgio, kuris yra lygus 4,7 m. Populiariausia Lietuvoje 470 klasė buvo Sovietų sąjungos laikais, kuomet ežeruose ir mariose buvo galima išvysti nemažai šios klasės jachtų, o buriuotojai buvo pasiekę neblogų sportinių rezultatų . Tačiau prieš 17 metų, nutraukus finansavimą, "semiorkės" Lietuvoje buvo užmirštos, o buriavimu pastaruosius keliolika metų domėjosi vos keli entuziastai.

Svarbiausia - komandinis darbas

Plaukiant su "semiorke" svarbiausia - dviejų žmonių įgulos komandinis darbas. Vairininkui tenka laivo valdymas ir darbas su groto šotais. Antrasis įgulos narys atsakingas už stakselio ir spinakerio valdymą, bei laivo atsvėrimą naudojant trapeciją, kuomet laivas lyno pagalba nuo stiebo atsveriamas kūno svoriu.

"Šis sportas nėra skirtas buriuotojams su didele kūno mase. Abiejų buriuotojų svoris turi neviršyti 160 kilogramų. Idealiausia, kai vairininkas yra smulkus ir žemas, o antrasis įgulos narys - aukštas ir su didesniu svoriu. Vairininkui nereikia didelio svorio valdyti laivą, o jungai svoris ir ūgis reikalingas jachtai atsverti", - apie jachtos valdymo ypatumus pasakojo M.Klišaitis.

Vienos greičiausių Lietuvoje

Buriuotojas mano, kad 470 jachtų klasė yra viena ekstremaliausių ir suteikiančių daugiausiai teigiamų emocijų iš visų Lietuvoje plaukiojančių burinių laivų.

"Ekstremalių pojūčiu užtenka vien nuo laivo greičio. Aplink girdisi tik švilpimas ir ūžesys. Didžiausias emocijų protrūkis jaučiamas plaukiant bakštagu, kai vėjas pučia beveik į nugarą, iškėlus spinakerį. Tuomet laivo greitis būna didžiausias", - aiškino M.Klišaitis.

M.Klišaitis tikisi Lietuvoje suburti dar daugiau "semiorkės" klasės buriuotojų.

470 klasė patenkanti į "high performance boat" kategoriją, kuria gali plaukti tiek mėgėjai, tiek profesionalūs sportininkai.

Pirmosios 470 klasės čempionato varžybos įvyks šį savaitgalį Kauno mariose. Ekstremalas.lt komanda budės ant kranto. Startas - 11 val.

Techniniai 470 jachtos duomenys

Ilgis: 4,7 m
Vaterlinijos ilgis: 4,4 m
Masė: 120 kg
Stiebo aukštis: 6,76 m

Pagrindinių burių plotas: 12,7 m²
Stakselis: 3,58 m²
Grotas: 9,12 m²
Spinakeris: 13 m²